2012国考申论热点:车载菜市如何走向全国2018-11-30 15:43

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  今年7月,商务部和北京市政府启动“周末车载蔬菜市场”试点工作,由农民蔬菜专业合作社向城市社区开展蔬菜直营直供,从蔬菜产销流通体制及营销方式入手,着力解决蔬菜买难卖难问题。这是继推出“农超对接”“农校对接”等产销直配方式后,国家再次尝试促进农产品流通的新模式。

  “周末车载蔬菜市场”工程是由政府搭建平台,帮助京郊地区蔬菜生产流通合作组织进城直接销售蔬菜。目前北京已在海淀区、朝阳区、丰台区和石景山区开办了4家车载菜市,并针对北京蔬菜市场的季节性特点,每年4月15日~10月15日周六上午营业。商务部有关负责人称,试营业以来,上述市场销售的蔬菜品种超过20种,菜价低于周边超市15%以上,每个市场日均销售蔬菜都超万斤。

  一是京郊菜农和社区居民双受益。以往每年4月~10月,京郊蔬菜大量集中上市,但受车辆进京、销售场地和市场费用等限制,菜农和专业合作社只能将蔬菜销售给菜贩和超市,田间价格和市区售价存在较大价差。现在试点周末车载蔬菜市场,实现了零环节直供,不仅方便了消费者,也促进了农民增收。

  二是车载菜市开辟了菜农进城售菜新模式:蔬菜通过车辆直供居民,菜叶垃圾由经营者通过车辆自行清运,在不便搭建售菜棚的场所采取车上售卖方式。三是蔬菜由产地24小时直供,最大限度降低了流通成本,提高了流通效率。

  中国社会科学院农村发展研究所研究员英表示,相对于“农超对接”,车载菜市更加亲民,减少了蔬菜运往超市装、卸车等附加成本,蔬菜价格更能让老百姓接受。同时,还能有效地维护市场秩序,减少了摆地摊的人群和市场闲杂人员。

  北京车载菜市首战告捷,吸引其他城市跃跃欲试。“我们也在讨论将车载菜市引入沈阳的可行性,如果顺利,明年沈阳市民就可能看到。”沈阳市服务业委员会负责人称。商务部副部长姜增伟透露,下一步,商务部将总结北京试点的经验,在全国范围内部署城市蔬菜零售网络建设工作,推动蔬菜便利进城,打造城市蔬菜零售网络。

  首先,应加强对菜农地盘划分、市场蔬菜计量管理等方面的规范,保证有组织、有纪律地开展车载菜市,顾全市民和菜农双方的合理利益。中国社会科学院农村发展研究所研究员李国祥表示,对车载菜市进行规范性引导,可从蔬菜价格、质量以及市场卫生三方面入手,加强蔬菜规格体系,建立标示制度,切实保障蔬菜等农产品安全。

  其次,在商业用地资源紧张的城市组织车载菜市,应进行合理布局和规划,并与工程推广效益挂钩,加强政府的补贴资助和积极引导。

  第三,加大蔬菜品种供应量,逐步扩大规模,满足市民需求。利民工程的顺利推广还需要工商、城管、卫生等部门的倍加呵护,保证走得更好。(京佳教育 梁金苹)




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